空壓機葉片須經受各種頻率的激勵力,包括從轉速顏率到進氣葉片或噴嘴通過頻率的信頻、 積據(jù)安裝方法，葉片可以具有許多個依次挨接的固有頻率或一組固有頻率。
它們必匆不被激發(fā)到共振，并無超應力和可能發(fā)生故障的危險。
除此之外，許多葉片類空壓機還必須 在一個寬的速度范圍內運行，我們可以意識到葉片設計師面臨的問題，便是試圖保證使 響應和激發(fā)源水遠不會重合。
為了對葉片如何產生故障和為何產生故障的鑒別能力，我們首先必須了解葉片 遭受的激勵源。先從低頻開始,不均勻的葉片或噴嘴間蹤會以運轉頻率或其詆階倍頻澈 勵葉片。
例如，被裝成傾斜一角度的導流隔板會在間隔最小處施加給葉片 較大的力，而在間蹤最大處施加給葉片較小的力。
由于這種傾斜角度的導流隔板，葉片 遭受以運轉頻率變化的力。
如果導流隔板在中心傾斜一角度，則造成葉片 在外部振動特征中緊靠預期的葉片固有頻率處有一個相對高幅值的、非同步頻率分量。
此渦輪拆開檢查,經過數(shù)個月后，此分量的頻率和振幅降低并最后達到穩(wěn)定。數(shù)月后， 發(fā)現(xiàn)有一一些裂開的葉片。
對所觀察到的情況進行再現(xiàn)，結論如下: 葉片的固有頻率曾被 位于略高于固有頻率處的轉速的低階諧頻所激勵。
在固有頻率上的激勵使葉片過載并開 由于裂紋的增長，使葉片的固有頻率降低并移動離開激勵頻率，直到應力量級始開裂。 不足以使裂紋繼續(xù)增長為止，在這點上狀態(tài)變?yōu)榉€(wěn)定。
另一個情況是: 從蒸汽渦輪上記錄到的如圖10-14 所示的高頻頻譜，從圖中上部頻 因為在12 kHz 與15kHz之間存在著大量的高振幅的諧波。
雖譜立即可辨識到不正常, 然對諧波產生的機理和它傳輸?shù)窖b在外殼上的加速度計的規(guī)律還不知道，但憑目視的數(shù) 據(jù)已可得出葉片有開裂的預測。
后來對空壓機進行了拆卸和檢查,證實了上述預測。圖下 部的特征是正常的，是在轉子置換以后記錄的。
在另一項受控試驗中，在一臺已知葉片有故障的空壓機所產生的轉子葉片通過頻率上 的振幅，要高于從相同功率量級、相同空壓機上所記錄到的振幅。
相反，在一臺渦輪上記錄 到的一系列特征卻比二星期后葉片有故障后記錄到的要小。因此還沒有能找到可以預測 發(fā)生故障的方法。
根據(jù)這些有限的經驗，可見在某些情況下，逼近到來的葉片故障會有外部征兆。雖 然這些特征是不能定量的，但它們的出現(xiàn)可引起對潛在問題的集中注意，再用其他方法 去研究。
如前面所說，最好的方法無疑是直接從安放在軸上的傳感器通過滑環(huán)或無線電遙測 方法取得所需娶的數(shù)據(jù)。
隨著空壓機日益增大和葉片故障價值的逐步上升，對此領域的重 視也將增加。
